福特锐界在人们的印象当中一直都是偏运动风格的7座SUV，而它问世时瞄准的最直接竞争对手就是丰田汉兰达。随着对手的换代，福特锐界也应该了自己的全新换代车型——锐界L。目前，新车已经公布了预售价，燃油版车型预售价为22.98-28.98万元；混动版车型预售价为25.98-31.98万元。其中燃油版将于4月上市交付，混动版将于7月上市交付。
(相关资料图)
新车除了外观以及尺寸的升级外，最大的亮点在于同样提供了2.0T+8AT和2.0T混动两种动力系统。可以说依旧会与丰田第四代汉兰达成为最针锋相对的对手。在之前的静态体验当中，锐界L就给我留下了不错的印象，并且表示非常期待这套2.0T混动能带来怎样的动态表现。下面，就让第四代汉兰达双擎车主的奶爸，来体验下锐界L混动版的动态表现到底如何吧。
全新锐界L同时提供提供2.0T汽油和2.0T混动两种动力系统，其中燃油版车型最大功率252马力，最大扭矩376N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
而我最感兴趣的则是混动版车型，恰巧本次试驾提供的车型均为混动版，这套混动系统由 第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成，其中发动机最大功率为275马力，最大扭矩为405 N·m，匹配智能电控机械四驱系统。技术方面，这套混动系统将会采用行星齿齿轮机构进行能量分流，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。
动力性能方面，官方给出的0-100km/h加速时间为7.1s。能耗方面， WLTC油耗表现为6.31L/100km，续航里程可达1188km。
这套混动系统的动力表现是很多人关心的点，实际体验来看，锐界L和同级别的油混车型表现基本一致，都体现了动力响应快，加速轻快、平顺等特点。
中低速情况下，只要电量在中高电位，都是可以以纯电进行驱动，但是将车速提高或者深踩油门时，发动机会立刻介入，动力衔接非常顺畅，而且动力响应也比2.0T纯燃油车要更加直接，开起来更爽快。而且由于这台2.0T发动机绝对较强，整体的加速感受要比汉兰达上那套2.5L自然吸气发动机来的更猛。
此外，锐界L还提供标准、经济、运动、湿滑以及简陋路面五种驾驶模式，不同模式之间的动力响应会略有不同，但整体表现依旧称得上轻快伶俐。
另外锐界L的NVH表现控制的也非常不错，在平稳驾驶状态下，风噪、路噪控制的都非常不错。低速以电驱情况下，车厢内非常静谧。而当发动机介入后，会听到发动机的声音，但是这个音量和粗糙度也要比丰田好。所以，担心发动机噪音的朋友们可以放心了。
转向方面，锐界L整体采用舒适性调校风格，转向力度偏轻盈，并可以根据驾驶模式的不同对转向力度有所调节，不过即便在运动模式下，转向力度依旧是偏轻的，再加上较为精准的指向性，整体开始起来的大车感并不强，全家人都能很快适应。
底盘方面，锐界L采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，整体的调校同样是偏向舒适风格。底盘很厚重，平整路面具有很高的隔绝感，而在颠簸路面，对于细碎颠簸的化解很到位，对于减速带这类的大坑洼化解的也是干脆利落，悬架没有多余的跳动，高级感很强。
四驱系统方面，锐界L混动同时提供两驱和四驱可控选择。相比汉兰达双擎的电子四驱来说，锐界L的四驱则是采用了传统多片离合器的适时四驱结构，有了传动轴的机械装置，预计在通过能力上会有更好的表现。
总体来看，锐界L的驾驶感受还是明显偏向于城市舒适驾驶的风格，在保证日常出行驾驶/乘坐舒适性以及燃油经济性的同时，尽可能提供更强的动力表现。至于实测的油耗水平，由于本次试驾行程较短，所以无法进行点评，不过根据官方给出的6.31L的百公里油耗和1188km的综合续航，这样的表现已经能满足大部分家庭用户日常出行和自驾游的使用需求了，整体表现能够令人满意。
在之前的静态品鉴会上，长安福特全新锐界L就已经给我留下了很深的印象。相比现款锐界，全新锐界L采用了全新的设计风格，与福特EVOS、蒙迪欧采用统一家族设计，风格更前卫，更都市化。而本次我们试驾所提供的车型均为ST-Line版，我觉得这个版本要比普通版好看很多。
相比普通版车型，ST-Line的中网采用了亮黑色鳞片样式，保险杠造型也更犀利。此外，进气口、外后视镜以及车顶行李架等处均采用了黑化处理，更符合年轻消费者的口味。
而大灯则采用了时下比较流行的贯穿式灯带设计，点亮后具备不错的辨识度。
车身侧面线条简洁饱满，少了几分刚硬，多了几分柔和。C柱还看到了“L”字样，表示出其加长的身份。而后方部分上扬的线条以及车门下方黑色的防擦条让侧面的层次感更强。同时，时下流行的隐藏式门把手也有配备。
轮圈方面，我们试驾的ST-Line版车型配备的是21英寸双色双五辐轮圈，与之匹配的是规格为225/50 R21的米其林轮胎。而普通版则用的是20英寸轮圈。从视觉感受上，还是这个ST-Line版更有视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，其中轴距相比上代增加100mm。相比竞品汉兰达来说，在三围尺寸上也有一定优势。
车尾整体造型同样走的是精致路线，线条简约平滑，尾灯造型也与前灯相呼应，并且在解锁车辆时同样带有灯光交互。
内饰部分，全新锐界L也采用了与探险者类似的连屏设计，27英寸高清4K巨幅横屏引人注目，横贯中控台的设计在同价位的合资品牌中型SUV中，还是非常亮眼的。
材质用料方面，作为主打30万元的中型SUV，内饰质感也足够出色，大面积软质材料的应用以及出空调出风口红色的饰条修饰，让整车的内饰质感还是符合同级别车型的水准的。
另外，我比较喜欢一点的改进是在全新锐界L上，取消了现款的旋钮式换挡，采用了传统造型的电子挡把，对我个人而言，无论在使用手感还是便利性上，都要比之前的更好用。
智能配置方面，在27英寸多媒体屏幕内，搭载最新版本的SYNC+车载系统，提供GPS导航、VPA智行伙伴、智能语音交互以及爱奇艺和QQ音乐等多种第三方APP。还支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。车内配有无线充电板，提供四个USB接口或type-C接口。还有车载4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。此外，还匹配了虚拟人工智能助手VPA智行伙伴、手势控制、面部识别等功能，交互方式更丰富。
座椅布局方面，长安福特锐界L主打2+2+3形式的座椅布局，第二排两个独立座椅的舒适性很好，坐垫柔软，椅面采用Dinamica材质包覆，触感细腻。并且后排座椅还带有推托以及多角度电动调节，只是坐垫稍短，如果再加长一点，舒适性会更好。
在空间表现方面，储物空间满足日常使用需求，前排中控台下方配有带手机无线充电的储物槽，底部也有镂空的储物格，并且中央扶手箱以及副驾驶手套箱的容积也均符合该级别车型的水平。
乘坐空间方面，将驾驶位调整到1.9m身高成年男性的舒适坐姿后，后排座椅调整到最后，头部和腿部空间依旧非常宽裕，尤其是头部空间，要比我自己那台第四代汉兰达双擎版宽裕很多。
至于第三排我并没有进行体验，我个人一直认为认为即便是5米级别的7座SUV，它的第三排也都是属于应急座，能够应付日常短途出行就足够了。
后备箱空间方面，在三排座椅均使用的情况下，容积为309L，纵向深度相比汉兰达略小。而放倒第三排座椅后，可扩展至969L，这样的空间表现应付四人长途出行的行李或者露营装备是足够了。
还有值得一提的是，我们试驾的2+2+3的布局由于第二排座椅无法折叠。不过采用2+3+2布局的锐界L可以全部放到，放倒后的容积可超过2800L。
总体来看，福特锐界L本次的升级换代还是颇具诚意的，尤其是在动力系统上追赶上了潮流，同时提供燃油和混动两种选择，油耗和续航能力终于不再是消费者所纠结的问题。而且动态表现方面，这套混动系统将动力和经济性做出了不错的平衡，在小电池为基础的HEV车型当中，具有不错的竞争力。参考预售价的话，如果想选择一台品质较高的混动SUV的话，它是个不错的选择。
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